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Renault Mégane E-Tech : au volant de la compacte high-tech qui réinvente le plaisir de conduire

Mehdi Has Par Le jeudi, 03 février 2022 à 15:01 0

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Renault et l’électrique, c’est l’histoire d’une révolution embrassée avant les autres. C’est plus de 10 ans d’expérience et d’expertise incomparables, validés par plus de 10 milliards de « e-kilomètres » déjà parcourus par 400 000 véhicules vendus. Renault, pionnier de l’électrique, est aujourd’hui le leader de ce marché en Europe. Et cette histoire n’en est qu’à son début.

Renault Megane e-tech

Aujourd’hui, le scénario de cette révolution électrique s’accélère. Renault est prêt à y participer, non seulement grâce à son expérience en la matière, mais aussi en tant que « constructeur automobile historique ». Son savoir-faire en terme de conception, production et commercialisation de véhicules, l’expérience et la densité de son réseau pour commercialiser avec les meilleurs conseils, entretenir et réparer ces véhicules, combiné à son savoir-faire électrique est un mélange unique du passé et du futur qui permet d’accompagner cette accélération en toute confiance.

Une dynamique soutenue par le plan stratégique Renaulution et par la nouvelle proposition de marque Renault « Nouvelle Vague ». Une ère qui fera de Renault Group le leader de la transition énergétique et qui rendra les véhicules électriques de la marque Renault à la fois très populaires et générateurs de valeur.

Arborant le nouveau logo « Nouvel’R » de Renault, Nouvelle Mégane E-TECH Electric incarne la transformation de la marque : elle symbolise la réinvention du cœur de marché, représente un gigantesque bond en avant dans tous les domaines et procure de sa découverte à sa conduite un plaisir renouvelé et inégalé. Elle s’affirme comme unique et technologique avec le joyau de son habitacle, l’écran OpenR qui fusionne dans le même objet les données du tableau de bord avec le système multimédia dans son ensemble.
Nouvelle Mégane E-TECH Electric est une fille de la technologie, une fille de la Renaulution. Il s’agit du premier modèle 100% « made in ElectriCity », le nouveau pôle industriel de référence européen en termes de véhicule électrique, implanté par Renault Group dans le nord de la France. Icône « bleu blanc rouge », un coq a été intégré à l’émaillage du pare-brise pour symboliser l’origine et la fabrication françaises du véhicule. Fabriquée au cœur de l’Europe, essentiellement sourcée en Europe (70% de sa masse), Nouvelle Mégane E-TECH Electric est LA compacte électrique pensée pour les clients européens.

Un design génétiquement électrique

Premier modèle de la nouvelle génération « EV native » de véhicules électriques Renault, Nouvelle Mégane E-TECH Electric est aussi le premier modèle à arborer le nouveau logo « Nouvel’R » de la marque. Elle affiche un design de rupture qui casse les codes de la berline compacte traditionnelle, au profit de sa personnalité, mais aussi de l’aérodynamisme et de l’efficience.

Nouveau langage « sensual-tech »

À l’image de la marque, le design Renault évolue et se fait plus « tech ». Tout en conservant les modelés sensuels qui ont fait son succès récent, il intègre des éléments très technologiques (feux LED arrière micro-optiques, écran OpenR) et d’autres dont les codes sont inspirés des objets high-tech et du monde de la hi-fi (grilles d’aérateurs, gravure laser des animations sur les protections de bas de porte).
De manière générale, les formes sensuelles, comme ici les épaulements galbés, les ailes avant découpées autour des projecteurs et le capot bombé, se marient avec des lignes et des détails structurés et très précis.
En témoignent la lame intégrée aux boucliers avant et arrière ou encore les écopes latérales du bouclier avant. Les poignées de porte affleurantes qui s’activent automatiquement et la calandre fermée créent des lignes « flush », ou surfaces lisses. Finalement, cet ensemble « sensual-tech » dégage une perception de haute qualité.

Proportions inédites et dynamiques

Avec l’empattement allongé (2,68 m pour une longueur totale de 4,20 m) et les porte-à-faux réduits offerts par la nouvelle plateforme modulaire CMF-EV, Nouvelle Mégane E-TECH Electric affiche des proportions inédites donnant l’opportunité aux designers de dessiner une berline dynamique avec une empreinte au sol maîtrisée. La finesse record de la batterie (110 mm seulement !) leur a permis d’affiner les proportions extérieures mais également de repousser les limites du ratio encombrement extérieur/habitabilité intérieure, tout en abaissant le centre de gravité pour plus de plaisir et de dynamisme de conduite (voir page 18).
Au final, Nouvelle Mégane E-TECH Electric cumule sa compacité et sa hauteur contenue (1,50 m) avec la capacité à faire ressentir depuis l’extérieur sa grande habitabilité intérieure.

Design aérodynamique et efficience

Une impression de robustesse se dégage grâce à la présence d’attributs évoquant le monde des crossovers : grandes roues de 20 pouces, protections de bas de caisse et de passages de roue, ceinture de caisse haute. Le pavillon fuyant, les voies élargies et les poignées de porte « flush » intégrées en série évoquent quant à eux le monde des coupés. La hauteur contenue, l’habitabilité et le volume de coffre sont des références au monde des « hatchbacks » traditionnelles du segment C.
La recherche de l’aérodynamisme à travers l’efficience du design a été un élément structurant du style de Nouvelle Mégane E-TECH Electric. La hauteur contenue, la chute de pavillon, les pneumatiques à flancs étroits, les boucliers sculptés avec à l’avant des écopes d’air et à l’arrière des lignes de caractère intégrées aux parties latérales contribuent à marquer visuellement l’aérodynamisme du véhicule, mais aussi, de manière concrète, à optimiser son efficience.

Teintes élégantes et distinctives

Au lancement, Nouvelle Mégane E-TECH Electric sera proposée dans six teintes de carrosserie élégantes et distinctives : Gris Rafale, Gris Schiste, Bleu Nocturne, Rouge Flamme, Noir Etoile et Blanc Glacier. Pour plus de personnalisation, il est possible d’opter pour du bi-ton en différenciant la couleur du toit, des montants et, selon les finitions, des coques de rétroviseur extérieur avec les teintes Gris Schiste, Noir Etoile et Blanc Glacier, avec plus de 30 combinaisons possibles.
Autre élément distinctif : la teinte dorée Warm Titanium que revêtent en finition haute la lame à l’avant et à l’arrière des boucliers ainsi que les écopes latérales du bouclier avant. Elle apporte à la fois prestance et sportivité à Nouvelle Mégane E-TECH Electric.
Le véhicule affiche sa prestance avec des pneumatiques de 20 pouces (18 pouces en entrée de gamme). Deux jantes différentes sont proposées en 20 pouces, deux autres en 18 pouces. Toutes affichent le nouveau logo Renault en leur centre.

Rendre l'approche du véhicule vivante

Dotée d’un éclairage très technique et de nouvelles signatures lumineuses, Nouvelle Mégane E-TECH Electric est « LIVING native » : elle s’anime lorsqu’on s’approche d’elle, dévoilant une séquence d’accueil inédite, que de nombreux effets lumineux et sonores rendent vivante.

100% LED, l’éclairage avant et arrière de Nouvelle Mégane E-TECH Electric est finement ciselé et se veut très moderne. Le véhicule inaugure des signatures lumineuses inédites, très « électrifiantes » et qui sont traversantes jusqu’au logo central, afin de renforcer son design dynamique. A l’avant, les feux de jour semblent s’échapper des projecteurs et sillonnent jusqu’aux écopes latérales du bouclier. A l’arrière, de nombreux filaments micro-optiques découpés au laser forment deux trames de stries qui créent un effet 3D de moirage : les lignes entrecroisées semblent vibrer, comme si elles étaient vivantes. En complément des clignotants dynamiques très élégants, les feux stop s’affichent sous la forme de deux traits superposés, à l’image d’un signe « pause ».

Les projecteurs, composés de six réflecteurs, sont adaptatifs. Plus besoin de passer de feux de route en feux de croisement, l’ajustement est automatique. Ainsi, l’éclairage est plus large en ville pour mieux voir autour du véhicule et plus profond sur route et autoroute, pour voir plus loin, sans éblouir les véhicules situés devant ou venant en sens inverse. Cet éclairage s’adapte également aux conditions climatiques (pluie, brouillard), via un bouton au tableau de bord, pour faire office de phares antibrouillards. L’absence de « vrais » feux de brouillard a offert plus de liberté aux designers pour créer une face avant épurée et plus moderne. Les clignotants dynamiques complètent cette panoplie de fonctions ultra moderne et très esthétique.

Animation lumineuse

Nouvelle Mégane E-TECH Electric détecte automatiquement le porteur de sa carte d’accès et de démarrage lorsqu’il s’approche à moins de 1 mètre d’elle. Le véhicule déclenche alors une animation lumineuse en faisant scintiller les projecteurs de l’intérieur vers l’extérieur avant de s’effacer lorsque les feux de jour puis les clignotants s’allument. A l’arrière, le bandeau lumineux et les feux s’allument tandis que les clignotants s’éveillent dans une impulsion dynamique. Cette séquence d’accueil s’achève avec l’allumage depuis les rétroviseurs de deux lampes projetant le nouveau logo Renault au sol, indiquant le chemin à suivre pour arriver jusqu’au véhicule.

Poignées de portes automatiques

Toutes les versions de Nouvelle Mégane E-TECH Electric intègrent des poignées de porte affleurantes. Lorsque le conducteur ou son passager avant s’approche pour ouvrir une portière, ou lorsque le véhicule est déverrouillé, les poignées dissimulées dans la carrosserie sortent automatiquement, par le biais d’un système électrique. Elles reprennent leur position fermée au bout de deux minutes de stationnement, lorsque la voiture commence à avancer, ou encore lors du verrouillage des portières. Ces poignées de porte affleurantes ont été conçues et testées pour faire face à toute situation d’usage (système d’ouverture électrique en mode « marteau » lors de la détection du gel, repliage lors de la marche arrière pour éviter les collisions, etc.).

Bienvenue à bord

La séquence d’accueil proposée par Nouvelle Mégane E-TECH Electric s’achève lorsque le conducteur prend place à bord. L’écran OpenR réunissant les afficheurs du tableau de bord et l’écran central multimédia s’éveille pour afficher le logo et le nom de la marque. L’éclairage d’ambiance soulignant le poste de conduite s’allume tandis que les haut-parleurs jouent un nouveau son identitaire Renault souhaitant la bienvenue à bord.

Réinventer la voiture à vivre

Habitabilité maximisée

L’effet est saisissant dès que l’on monte à bord : quel espace ! Malgré une longueur limitée à 4,20 mètres, Nouvelle Mégane E-TECH Electric affiche des cotes intérieures semblables à celles de la Mégane thermique (espace longitudinal, distance entre passagers) voire supérieures (rayon aux genoux à l’arrière de 21 cm).
Mais surtout, l’habitabilité et la praticité ont été maximisées grâce à la plateforme CMF-EV : empattement allongé, compartiment moteur plus petit et intégrant des éléments de la climatisation, planche de bord affinée, etc. Ainsi, les passagers avant disposent de plus d’espace au niveau de la console centrale et sous la planche de bord. Par ailleurs, l’espace à bord et le confort sont amplifiés par l’absence de tunnel de transmission (plancher plat) ainsi que du levier de vitesses et de la platine de commandes habituellement intégrés à la console centrale.

OpenR, le plus grand des écrans

C’est la pièce maîtresse de l’habitacle de Nouvelle Mégane E-TECH Electric, un joyau qui incarne toute la technologie intégrée dans ce modèle nouvelle génération ! Le nouvel écran unifié OpenR combine, dans une forme de L renversé, l’afficheur numérique du tableau de bord et l’écran multimédia de la console centrale. Il s’agit de la première apparition en série de cet équipement unique sur le marché, fruit de longues années de développement au sein du Design, du Produit et de l’Ingénierie Renault et qui intègre nativement les aérateurs centraux afin de conserver l’esprit « flush » du design du véhicule.

L’écran OpenR est recouvert d’une surface en verre renforcée qui améliore sa robustesse et le rend plus agréable au toucher et à l’œil. La luminance et le taux de réflexion lumineuse des écrans ont été optimisés pour une meilleure visibilité au soleil, en combinaison avec un traitement antireflets spécifique. Ce qui permet de se passer de la « visière » classique d’un tableau de bord pour dégager de l’espace et donner un effet flottant très moderne à l’ensemble.

La partie « tableau de bord » de l’écran OpenR permet d’afficher quatre vues différentes pour le conducteur, selon sa priorité du moment :

  • Design Conduite (compteurs)
  • Design Navigation (cartographie)
  • Design Zen (minimaliste)
  • Design Batterie (statut de charge)

L’affichage du tableau de bord est bien entendu personnalisable. Cinq widgets (consommation, pression des pneus, distance, éco-moniteur, musique) sont disponibles, ainsi que 8 coloris d’éclairage.

Matériaux « comme à la maison » et recyclés

A bord de Nouvelle Mégane E-TECH Electric, les inspirations venues du mobilier sont manifestes et plusieurs matériaux inédits ou recyclés se combinent pour donner une ambiance chaleureuse afin de se sentir « comme chez soi ». La volonté des designers était également d’aller au-delà des matériaux traditionnels comme le plastique et au-delà des couleurs traditionnelles comme le noir.
Ainsi, la planche de bord est coiffée par du textile en entrée et milieu de gamme. Une matière remplacée par du TEP (effet cuir) en finition haute. Le contour supérieur de la planche de bord ainsi que le bandeau supérieur des panneaux de porte se parent d’un gainage Alcantara en milieu de gamme et d’une pièce de bois décorative Nuo en finition haute. Le Nuo est un nouveau matériau innovant en bois véritable. Il est composé de fines feuilles de tilleul découpées au laser et reliées à un tissu par un adhésif à faible impact environnemental. Il est appliqué ici en première mondiale sur un modèle de série. Associé à la coiffe de planche de bord en TEP, aux surpiqûres dorées Warm Titanium de l’habitacle et aux sièges en cuir véritable, il contribue à rendre la finition haut de Nouvelle Mégane E-TECH Electric raffinée et élégante.

Sur toutes les versions, la planche de bord est également parée d’une baguette décorative horizontale qui élargit visuellement l’habitacle et fait le lien avec les baguettes situées sur les panneaux de porte. Elle reflète visuellement la lumière et intègre un bandeau lumineux sur les finitions hautes.
La sellerie du premier niveau de finition est composée de textile issu de 100% de matière recyclée. En finition intermédiaire, la sellerie mixte TEP/textile utilise elle aussi du textile 100% recyclé. Enfin, en finition haute, le dossier et l’assise des sièges avant et arrière est en cuir. Deux coloris sont proposés : noir titane avec une ganse Warm Titanium ou gris sable clair avec une ganse moka. Enfin, sur toutes les finitions, les espaces de rangements des panneaux de porte sont recouverts de moquette pour plus de confort visuel et sonore.

Plus de rangements, d’ergonomie et de confort

Le déport du levier de vitesses derrière le volant et celui du bouton des réglages Multi sense sur celui-ci a permis de dégager un espace important entre les deux sièges avant, au profit d’un espace ouvert de rangement inédit d’une capacité de 7 litres. Il permet, par exemple, de ranger un sac à main ou un objet volumineux qu’on souhaite garder accessible, mais il peut aussi recevoir des accessoires pour rendre cette zone encore plus adaptée à chacun. Cet espace s’ajoute aux 2 litres du porte-gobelets et aux 3 litres du rangement situé sous l’accoudoir central qui coulisse sur 55 mm pour un meilleur confort des passagers avant. Au total, Nouvelle Mégane E-TECH Electric propose 30 litres de rangements à bord, soit le meilleur volume de rangement intérieur de sa catégorie.
De son côté, le coffre affiche un volume total de 440 litres (ou 389 dm3 VDA), 100% utile car rectangulaire. Dans ce volume, les câbles de recharge bénéficient d’un rangement spécifique de 32 litres (ou 22 dm3 VDA) accessible par le double-plancher. Les câbles peuvent aussi profiter d’un certain nombre d’autres accessoires dédiés (sac, attache-câble, poignée porte-câble, etc.). Pour augmenter le volume de chargement, les sièges arrière se replient en 2/3-1/3.

A bord, l’accoudoir central dégage à l’avant un rangement « vide-poches » qui abrite deux prises USB Type-C ainsi qu’une prise 12V. Deux autres prises USB Type-C (dédiées à la recharge d’appareils mobiles comme smartphone, tablette ou console) sont disponibles à l’arrière de cet accoudoir, à destination des passagers arrière. Selon les finitions, les sièges avant peuvent se régler électriquement (y compris pour les lombaires) et devenir chauffants. Enfin, le bas de l’écran multimédia accueille une série de touches de fonctions de type « piano » ainsi qu’un espace de rangement du smartphone. Celui-ci peut être positionné horizontalement, pour la recharge par induction, ou verticalement pour voir son écran.

Living lightsS, une ambiance lumineuse vivante

L’ambiance lumineuse à bord de Nouvelle Mégane E-TECH Electric est 100% LED et basée sur le cycle circadien, le rythme biologique du corps humain sur 24 heures, pour optimiser le bien-être des occupants.
Ainsi, l’éclairage de l’habitacle, qui s’effectue via les bandeaux lumineux de la planche de bord, des panneaux de porte et du support pour smartphone, est différent le jour et la nuit et change automatiquement de couleur toutes les 30 minutes.
Avec des transitions douces entre les couleurs, des effets dynamiques et naturels et l'évolution automatique de la teinte, l'éclairage ambiant semble vivant. Le jour, les couleurs froides mettent en valeur le design intérieur et apportent une sensation de haute technologie. La nuit, l’ambiance captivante des couleurs chaudes immerge le conducteur et ses passagers dans un halo apaisant qui révèle une nouvelle personnalité de Nouvelle Mégane E-TECH Electric.

Le plaisir de conduite réinventé

Conduire Nouvelle Mégane E-TECH Electric, c’est bénéficier d’une expérience réinventée où, grâce à une plateforme agile et une motorisation dynamique, le plaisir est omniprésent, dans une alchimie parfaite avec le confort. Sans compromettre la sécurité, l’autonomie et la performance de charge grâce à des solutions innovantes appliquées à la batterie. Bien au contraire, tout cela va de pair.

De nouvelles sensations de conduite

En plus des paramètres d’habitabilité et d’efficience, les ingénieurs ont pu travailler sur de nombreux éléments de confort et d’agilité pour offrir encore plus d’émotion dans les sensations de conduite.

Direction et agilité optimisées

Sur la plateforme CMF-EV, un travail particulier a été effectué pour que les véhicules produits puissent conjuguer la vivacité de leur motorisation électrique avec un châssis dynamique, sans dénaturer le confort.
Une nouvelle direction assistée électrique fait son apparition tandis que le rapport de réduction de la direction a été descendu à 12, valeur la plus basse du marché, pour proposer une direction plus agile et plus directe. Ce qui offre au conducteur de Nouvelle Mégane E-TECH Electric une réponse rapide et nette à ses sollicitations sur le volant. Une précision qui donne une sensation de sécurité et qui facilite les manœuvres.

Confort postural accentué

Les sensations de conduites sont également induites par la position du conducteur. Nouvelle Mégane E-TECH Electric offre une position qui traduit au mieux le dynamisme du châssis et de la motorisation avec une position de conduite basse, typique des berlines. Sans négliger le confort, renforcé pour le cas des sièges avant avec une mousse plus dense et un maintien latéral accentué.
Pour les passagers arrière et par rapport à une berline classique, le confort et l’ergonomie de la position d’assise sont améliorés grâce à la plateforme et à la finesse de la batterie. L’inclinaison raisonnée de la banquette arrière (27°) conjuguée à la présence d’un plancher plat permet de garder les talons à plat et de ne pas relever les genoux, un véritable plus pour le confort sur longs trajets.

Cocon acoustique breveté

L’innovante « Cocoon Effect Technology », développée et brevetée par les ingénieurs Renault, amène une sensation de confort acoustique en roulant inédite, même sur un véhicule électrique par nature silencieux.
Une couche de mousse amortissante souple spécifique a été pressée entre le plancher du véhicule et la batterie, sur toute la surface de cette dernière. Le gain se fait sentir à partir de 30 km/h, pour créer dans l’habitacle un effet cocon digne des berlines premium et profiter au mieux du silence de l’habitacle, de sa musique ou des conversations avec les autres occupants, même sur l’autoroute.
En outre, la « Cocoon Effect Technology » présente l’avantage de la légèreté. Elle fait gagner 3 kilos par rapport à une solution traditionnelle d’isolation acoustique. Elle est complétée par une double étanchéité des portes, un « privilège » habituellement réservé aux véhicules du segment supérieur.

Sensations à la carte

Les réglages Multi sense de nouvelle génération, inaugurés avec Nouvelle Mégane E-TECH Electric et le système multimédia OpenR Link, permettent d’adapter les sensations de conduite et celles à bord de l’habitacle à la personnalité ou à l’humeur du conducteur. Ils sont accessibles via l’écran OpenR et un nouveau bouton dédié situé sur le volant.
Les réglages proposés concernent aussi bien les sensations de conduite (force de la direction, calibrage moteur et réponse à l’accélérateur) que l’ambiance à bord (éclairage d’ambiance, confort du siège conducteur, confort thermique, affichage sur le tableau de bord, couleur du tableau de bord). Trois modes préprogrammés (Eco, Confort et Sport) combinent le meilleur de ces réglages dans des buts respectifs d’efficience, de compromis adapté aux situations les plus fréquentes et d’amplification des sensations dynamiques. Un quatrième mode (Perso) laisse un choix total de personnalisation des réglages. Le conducteur peut basculer à tout moment d’un mode à l’autre, y compris par commande vocale.

Des technologies innovantes au service du conduteur

Les vingt-six aides à la conduite de Nouvelle Mégane E-TECH Electric sont réparties en trois catégories : conduite, parking et sécurité. Elles amènent Nouvelle Mégane E-TECH Electric au sommet de sa catégorie en matière de confort du conducteur et de sécurité des occupants et des autres usagers de la route.

Active Driver Assist, la conduite autonome contextuelle

Avec Nouvelle Mégane E-TECH Electric, l’Assistant autoroute et trafic déjà connu dans la gamme Renault s’améliore. Il devient contextuel pour élargir son champ d’application au-delà des seules voies rapides et permettre au conducteur d’appréhender dans les meilleures conditions les éléments rencontrés sur la route.
Cette prestation de délégation de conduite de niveau 2 se nomme désormais Active Driver Assist.
L’Active Driver Assist combine le régulateur de vitesse adaptatif contextuel avec « Stop & Go » et la fonction de centrage dans la voie. Si les technologies du régulateur adaptatif restent inchangées, celui-ci est par défaut configuré en mode Auto, pour s’adapter automatiquement à la vitesse détectée par la caméra et le système de navigation. L’Active Driver Assist utilise en plus les données de géolocalisation et une cartographie spécifique qui intègre notamment les ronds-points souvent présents sur les voies interurbaines, mais aussi les limitations de vitesse et les virages à courbure prononcée. Outre la signalisation au tableau de bord de ces événements, Nouvelle Mégane E-TECH Electric devient ainsi capable de décélérer automatiquement à l’approche d’un rond-point puis de repartir jusqu’à la vitesse maximale autorisée une fois celui-ci passé. Le véhicule s’adapte d’ailleurs automatiquement aux limitations de vitesse en vigueur, par exemple lorsqu’il faut passer de 130 à 110 km/h.

Limiteur de vitesse intelligent

Renault franchit un cap pour offrir plus de sécurité aux usagers avec Nouvelle Mégane E-TECH Electric et son système de limiteur de vitesse intelligent. Il permet de caler automatiquement la vitesse maximale du véhicule sur la limitation en cours.
Pour cela, le système mixe la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse par la caméra frontale avec les données du système de navigation pour établir de manière la plus certaine possible la limitation en cours. Cette donnée est affichée sur le tableau de bord et sur l’écran de navigation. Dans le cas où la vitesse du véhicule serait supérieure à la vitesse reconnue, une alerte visuelle s’affiche sous les yeux du conducteur.
Celui-ci n’a alors qu’à presser sur un bouton du volant pour adapter le limiteur de vitesse, le régulateur de vitesse ou le régulateur de vitesse adaptatif à la vitesse légale. Cette action est automatique en cas de pluie.

Stationner et circuler en toute facilité

Dans la catégorie Parking, deux nouvelles aides à la conduite placent Nouvelle Mégane E-TECH Electric au premier plan de sa catégorie.
L’Around View Monitor 3D (Caméra 3D vision 360°) est un système qui utilise quatre caméras pour afficher une modélisation 3D du véhicule et visualiser ses alentours proches à 360°. Le conducteur peut alors visualiser l’extérieur en tournant autour du véhicule avec l'écran tactile et afficher une vue panoramique de l’avant et de l’arrière du véhicule afin de l’aider à réaliser sa manœuvre de stationnement en toute confiance.
La fonction Full Auto Park (Full parking automatique) est quant à elle une amélioration du système de stationnement semi-automatique Easy Park Assist. Cette fois, l’automatisation est quasi-totale puisqu’il n’est même plus demandé au conducteur de jouer sur la marche avant et la marche arrière ni sur l’accélérateur et le frein lors d’une manœuvre de stationnement assistée. Le rôle du conducteur se limite à surveiller l’environnement et à appuyer sur la pédale d’accélérateur pour indiquer au système de poursuivre ou arrêter la manœuvre.
Par ailleurs, le confort et la tranquillité d'esprit sont renforcés grâce au Smart Rear View Mirror (rétrovision par caméra). Ce système s’ajoute à la rétrovision traditionnelle par miroir intérieur. Il fonctionne grâce à une caméra située en haut de la lunette arrière. Il permet de visualiser en temps réel l’arrière de la route depuis le rétroviseur intérieur du véhicule, pour une vue complète et non obstruée, complémentaire de celle des rétroviseurs extérieurs.

Un plein de services Mobilize pour simplifier la vie en nouvelle Mégane E-Tech électrique

Mobilize propose une offre de services avec Nouvelle Renault Megane E-TECH électrique pour rendre la vie plus facile et faciliter la transition vers la mobilité électrique :

  • Mobilize Power Solutions : solutions de recharge à domicile incluant une borne de recharge et son installation
  • Mobilize Smart Charge : pilotage de la charge à domicile pour des économies sur la facture d’électricité et une baisse d’empreinte carbone
  • Mobilize Charge Pass : une solution unique d’accès et de paiement au plus grand réseau européen de recharge publique

Partez en voyage : Mobilize Charge Pass facilite l’accès et le paiement aux bornes de recharge publiques

Parce que Nouvelle Megane E-TECH électrique offre une autonomie jusqu’à 470 km, elle invite au voyage. Et avec Mobilize Charge Pass, une seule carte suffit pour se recharger dans 25 pays. Les clients de Nouvelle Megane E-TECH électrique recevront également un crédit de charge utilisable sur l’ensemble du réseau couvert par le pass.

Mobilize Charge Pass donne accès à la recharge sur plus de 260 000 points de charge. Ce service facilite ainsi les trajets des véhicules électriques notamment sur les autoroutes grâce aux bornes de recharge à très haute puissance du réseau Ionity incluses dans le pass. Des abonnements aux tarifs préférentiels sur le réseau Ionity seront proposés à tous les détenteurs de carte Mobilize Charge Pass à partir de cet été.

Mobilize Charge Pass, déjà disponible en Allemagne, Espagne et Belgique, sera déployé en Italie, France, Suisse, Royaume-Uni, Slovénie et Croatie pour accompagner le lancement de Nouvelle Megane E-TECH électrique. 

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