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Alpine dévoile l'A110S

L’Alpine A110S vient compléter la gamme Alpine aux côtés des A110 Pure et l’A110 Légende. Sa sportivité et son style affirmé la placent au sommet de la gamme A110. L’A110S se distingue des autres versions par sa puissance moteur, son châssis affuté et des éléments de style raffinés.

Alpine A110S

L’A110S a été conçue avec comme axes prioritaires la précision de pilotage et la stabilité à haute vitesse. Son style affirmé, l’attention aux détails et l’utilisation de matériaux haut de gamme tels que le carbone et le Dinamica soulignent la nature sans concession de l’A110S.

L’A110S est fidèle aux principes intemporels d’Alpine : légèreté, compacité, agilité et confort d’usage au quotidien. Coupé deux places à moteur en position centrale arrière, elle développe 292 chevaux pour un poids contenu de 1114kg. Simple de prise en main et facile au quotidien, l’A110S délivre plaisir et sensations à toutes les allures.

Au prix de 66500€ avant options, l’A110S est disponible à la réservation immédiatement et les premières voitures apparaîtront dans les showrooms en octobre. Les livraisons commenceront avant la fin de l'année.

Design et intérieur

Avec ses éléments de style, l’A110S se distingue clairement du reste de la gamme A110. De nouvelles touches extérieures telles que le drapeau en fibre de carbone et orange sur les montants arrière, le lettrage Alpine en chrome noir, les étriers de frein orange et les jantes «GT Race » spécifiques au modèle avec une finition sombre soulignent le caractère sportif de la voiture. Sa hauteur de caisse abaissée et la peinture Gris Tonnerre au fini mat (en option, exclusive à l’A110S) affirment le caractère sportif de l’A110S.

Dans l’habitacle, les coutures orange remplacent les coutures bleues caractéristiques des autres versions de l’A110. L’utilisation de Dinamica noir pour le ciel de toit, les pare-soleil et les panneaux de porte soulignent la personnalité de la nouvelle version. Les sièges Sabelt, qui ne pèsent que 13,1kg, sont également garnis de Dinamica. Le volant est gainé de cuir et de Dinamica avec un point zéro et des surpiqûres orange. Les pédales et les repose-pieds sont en aluminium ; les drapeaux en fibre de carbone et orange - identiques à ceux présents sur la carrosserie -  apportent la touche finale à l’habitacle.

Les clients de l’A110S pourront choisir en option un toit en fibre de carbone avec une finition brillante, au style très sportif et occasionnant un gain de poids de 1,9 kg. D'autres options incluent des jantes forgées Fuchs en alliage et une finition en fibre de carbone pour les sièges Sabelt. L’équipement standard comprend un système audio Focal, Alpine Telemetrics et des aides au stationnement avant et arrière.

Châssis

De la configuration de la suspension à l’étalonnage du contrôle de la stabilité, de la géométrie des trains à la construction et à la composition des pneumatiques, le châssis de l’A110S a été travaillé pour offrir une expérience de conduite intense.

L'A110S utilise la structure de carrosserie en aluminium très légère et compacte commune à toutes les A110, mais la configuration unique de son châssis lui confère un caractère dynamique bien distinct. Les nouveaux ressorts hélicoïdaux sont plus rigides de 50% et les amortisseurs ont été réglés en conséquence. Les barres anti-roulis - creuses pour minimiser le poids - sont plus fermes de 100%.

La hauteur de caisse réduite de 4 mm, optimise le centre de gravité de la voiture et confère à l’A110S une excellente stabilité à haute vitesse ainsi qu’une réponse instantanée de la direction. Les butées hydrauliques ont été calibrées pour un contrôle optimal de la caisse. Globalement, la configuration du châssis se traduit par un niveau élevé de précision et d’efficacité dynamique.

Des roues et des pneus larges (215mm à l’avant et 245mm à l'arrière) ainsi qu'une construction et un composé spécifiques pour les pneus Michelin Pilot Sport 4 confèrent à l'A110S une excellente adhérence mécanique. La combinaison pneumatiques / châssis confère à l’A110S un caractère dynamique bien à part, tant du point de vue théorique que de la manière dont on ressent la voiture au volant.
Les étriers de frein Brembo et les disques bi-matière de 320 mm sont disponibles de série sur l’A110S.

Par ailleurs, le programme de contrôle électronique de la stabilité a été configuré, en particulier en mode Track, pour une précision et une stabilité optimales, ceci afin de garantir des vitesses de passage en courbe élevées, tout en contrôle. L’ESC peut être complètement désengagé.

Développée à partir d’une page blanche et mettant l’accent sur la réduction de poids, l’A110 est une voiture de sport particulièrement légère. L’A110S ne pèse que 1114 kg, et certaines options permettent de réduire le poids à 1107 kg (les jantes forgées Fuchs engendrent un gain de poids de 5 kg, tandis que le toit en fibre de carbone permet d'économiser 1,9kg supplémentaire).

Moteur

Avec une puissance du moteur augmentée de 40ch par rapport aux versions existantes de l'A110, l'A110S est le modèle le plus puissant de la gamme. Le moteur quatre cylindres de 1,8 litre demeure, mais la pression de suralimentation du turbocompresseur est augmentée de 0,4 bar pour offrir de meilleures performances.

La puissance maximale de 292 chevaux arrive à 6 400 tr/min, soit quelque 400 tr/min au-dessus de la plage de puissance maximale des autres versions de l’A110. Le couple de 320 Nm est disponible de 2000 à 6400 tr/min soit 1400 tr/min plus haut que sur le moteur de 252 chevaux. La puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte Getrag à double embrayage humide sept rapports. Un système de différentiel électronique basé sur les freins garantit, quant à lui, que l’A110S offre une conduite nette et des relances optimales en sortie de virage.

La nouvelle puissance moteur confère à l’A110S un rapport poids/puissance de 3,8 kg/ch, ce qui la positionne favorablement par rapport aux 4,3 kg/ch des autres versions. Elle réalise le 0 à 100 km / h en 4,4 secondes.

Données techniques

Type de carburant ………………………..Essence
Type de moteur …………………………..1.8L 4cyl. 16 soupapes turbocompressé
Puissance maximale ……………………..292 chevaux à  64000 tr/min
Couple maximal…………………………. .320Nm de 2000 tr/min à 6400 tr/min
Architecture …………………………….... Propulsion à moteur central arrière  
Type de boite de vitesses………………..Transmission à double embrayage humide, 7 rapports
Poids à vide (DIN) ….…………………....1114kg
Rapport poids/puissance ……………......3.8kg / ch
Dimensions………………………………..4180/1798/1248mm (L/l/h)
Empattement……………………………...2419mm
Largeur de voie avant……………………1556mm
Largeur de voie arrière   ……………..... 1553mm
Châssis…………………………………….Suspension  av et ar à double triangulation
Freins avant……………………………….Etrier fixe 4 pistons, disques de 320mm
Freins arrière……………………………...Etrier flottant, simple piston, disques de 320mm
Coefficient de trainée…………………….Cx: 0.32 ; SCx : 0.621 (S : 1.94m²)
Réservoir……………………………….....45 litres
Volume du coffre avant……………….....96 litres
Volume du coffre arrière…………………100 litres
Roues et pneumatiques………………....215/40R18 (av), 245/40R18 (ar)
Vitesse de pointe………..…………….....260km/h
Accélération……………………………....de 0 à 100km/h en 4.4 seconds
Consommation …………………………..en attente homologation
Emissions..………………………………..en attente homologation

L'Alpine A110S disponible à la réservation

Mise à jour du 22/10/2019

Avec sa personnalité intensément sportive et son style affirmé, l’A110S rejoint l’A110 Pure et l’A110 Légende. Positionnée au sommet de la gamme A110, l’A110S est un coupé léger caractérisé par un moteur à la puissance accrue, une configuration de châssis spécifique et des éléments de design raffinés.

L’A110S a été conçue avec comme axes prioritaires la précision de pilotage et la stabilité à haute vitesse. Son style affirmé, l’attention aux détails et l’utilisation de matériaux haut de gamme tels que le carbone et le Dinamica soulignent la nature sans concession de l’A110S.

Fidèle aux principes intemporels d’Alpine – compacité, légèreté et performance au travers de l’agilité - l’A110S est un coupé deux places à moteur en position centrale arrière développant 292 chevaux pour un poids contenu de 1114kg. Simple de prise en main et facile au quotidien, l’A110S délivre plaisir et sensations à toutes les allures.

Au prix de 66 500€ avant options (prix TTC départ France), l’A110S est disponible à la réservation. Les livraisons commenceront avant la fin de l'année 2019.

Alpine et l'A110

L’A110S est la quatrième version du coupé poids plume d’Alpine. Le premier modèle était l'A110 Première Edition, commercialisé en 2017 et limité à 1 955 unités dans le monde. C'est avec ce modèle qu'Alpine a été relancée par le Groupe Renault, mettant ainsi fin à une période de deux décennies de silence et marquant le retour de l'un des constructeurs de voitures de sport les plus célèbres de France.

Intégralement vendue dans les cinq jours suivant l’ouverture des carnets de commandes, l’A110 Première Edition a été suivie de deux autres versions de l’A110. Badgées Pure et Légende, elles sont techniquement identiques à l’A110 Première Edition et respectent les mêmes principes de conception - légèreté et compacité - mais avec des intérieurs, des designs de roue, des options de peinture et des équipements spécifiques à chaque modèle. Alors que l'A110 Pure est destinée à vivre sa vie sur les routes de montagne, l'A110 Légende est le « Grand Tourer » de la gamme.

Fondé en 1955 par le français Jean Rédélé, Alpine s'est rapidement imposé comme l'un des principaux fabricants de voitures de sport légères et amusantes à conduire. La réputation d’Alpine a été cimentée sur les circuits et les étapes de rallye à travers le monde, ses voitures remportant des courses emblématiques, notamment le Rallye Monte Carlo en 1971 et à nouveau en 1973, ainsi que les 24 Heures du Mans en 1978.

Relance d’Alpine

La renaissance d’Alpine a été initiée en 2012. Quatre ans plus tard, l’Alpine Vision faisait sa première apparition publique à Monaco. En 2017, l'A110 Première Edition est dévoilée au salon automobile de Genève avant d’arriver dans les showrooms vers la fin de cette même année. L’entité en charge du relancement de la marque a été conçue comme une business unit autonome, réactive et évolutive, placée sous l’égide du Groupe Renault et dotée de ses propres équipes de conception et d’ingénierie.

Toutes les versions de l’A110 sont construites dans l’usine Alpine de Dieppe, en Normandie. Construite en 1969 par Jean Rédélé, elle fête cette année son 50e anniversaire. Le site a été modernisé et agrandi pour la production de la nouvelle A110. Elle est aujourd'hui proposée à la vente sur 16 marchés dans le monde et dispose d’un réseau de 58 concessionnaires en Europe.

Avec l’arrivée l’A110S, la renaissance d’Alpine franchit une nouvelle étape. Elle rejoint l’A110 Pure et l’A110 Légende dans la gamme, mais avec ses propres réglages de châssis et un moteur plus puissant ; elle offre un caractère très différent et une expérience de conduite intense.

Alpine et la compétition automobile

Démontrer la performance, l'agilité et la durabilité de ses voitures au travers du sport automobile était d'une importance capitale pour Jean Rédélé. Alpine a participé au plus haut niveau à des rallyes et à des courses sur circuit des décennies durant, enregistrant une série d’immenses victoires au regard de la taille modeste de la société. C’est avec cette même soif de victoire qu’Alpine participe aujourd'hui au Championnat du monde d'endurance FIA. L’A110 Cup et l’A110 GT4, démontrent quant à elles l’agilité et les performances inhérentes à l’A110 sur circuit.

Bien qu’Alpine soit peut-être mieux connue pour ses exploits de rallye dans les années soixante et soixante-dix et pour avoir remporté les 24 Heures du Mans en 1978, la société a en fait rivalisé dans tous les domaines du sport automobile. Alpine a construit pas moins de 70 voitures de course monoplace, dont deux Formule 1, et quelque 37 prototypes destinés aux courses d'endurance.

C'est en 1978 qu'Alpine enregistre l'un de ses succès les plus célèbres. Au volant du prototype A442B, Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud remportent les 24 Heures du Mans en effectuant 369 tours du circuit de la Sarthe. Au milieu des années 90, Alpine avait accumulé 26 titres en rallye nationaux et internationaux, quatre titres de champion en rallye-cross et six titres en monoplace.

C’est en s’appuyant sur ces décennies de succès qu’Alpine revient dans la course en 2013. Le succès est au rendez-vous :  le prototype A450 de la marque remporte le titre European Le Mans Series dès sa première tentative, puis à nouveau en 2014.

En 2016, l'Alpine A460 remporte quatre des neuf manches du championnat du monde d’endurance pour s’assurer le titre en catégorie LMP2 et gagne la plus disputée de ces victoires aux 24 Heures du Mans. Alpine répète l’exploit des 24h du Mans avec la victoire dans la catégorie LMP2 en 2018, 40 ans après la victoire de l’A442B.

Par ailleurs, l’Alpine Elf Europa Cup en est maintenant à sa deuxième saison. Organisé par Signatech, le partenaire d’Alpine en compétition, le championnat fait étape sur certains des circuits les plus emblématiques d’Europe, notamment Silverstone au Royaume-Uni et Spa-Francorchamps en Belgique. L’A110 GT4 voit Alpine se mesurer aux plus prestigieux constructeurs mondiaux de voitures de sport. Elle a remporté la Coupe Internationale GT4 à Bahreïn fin 2018.

 

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