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Renault expérimente la charge bidirectionnelle des voitures électriques

Renault, leader européen du véhicule électrique, lance les premières expérimentations à grande échelle de charge électrique réversible. Sa technologie en courant alternatif a la particularité d’embarquer le chargeur réversible dans les véhicules et ne nécessite donc qu’une simple adaptation des bornes de recharge existantes, à un coût raisonnable.

Renault charge bidirectionnelle voitures

Une flotte de 15 ZOE à charge bidirectionnelle sera déployée tout au long de l’année 2019 en Europe afin d’élaborer les futures offres de charge réversible du Groupe et de préparer les standards, avec l’aide de ses partenaires. Ces expérimentations débutent dès aujourd’hui à Utrecht (Pays Bas) dans un écosystème développé par We Drive Solar et sur l’île Porto Santo (archipel de Madère au Portugal) avec Empresa de Electricidade da Madeira, fournisseur d’énergie. Suivront les déploiements en France, en Allemagne, en Suisse, en Suède et au Danemark.

« Avec cette initiative, le Groupe Renault joue pleinement son rôle de leader de la mobilité électrique pour tous et d’acteur de la transition énergétique. La charge bidirectionnelle est un pilier majeur des écosystèmes électriques intelligents développés par le Groupe Renault. Nous avons choisi une technologie embarquée qui permet [...] de faciliter un développement massif. », annonce Gilles Normand, Directeur du Véhicule Electrique du Groupe Renault.

Les bénéfices de la charge bidirectionnelle

Le principe de la charge bidirectionnelle, aussi appelée charge réversible ou vehicle to grid (du véhicule au réseau), module la recharge et la décharge de la batterie du véhicule électrique en fonction des besoins de l’utilisateur et de l’offre d’électricité disponible sur le réseau. La recharge s’effectue au maximum quand l’offre d’électricité est plus abondante que les besoins, notamment lors des pics de production des énergies renouvelables. Mais les véhicules sont également capables d’injecter de l’électricité dans le réseau lors des pics de consommation. Les véhicules électriques peuvent donc servir d’unités de stockage temporaire d’énergie et deviennent un levier clé pour développer les énergies renouvelables. Le réseau électrique optimise ainsi la fourniture d’énergie renouvelable locale et réduit les coûts d’infrastructure. Les clients, quant à eux, bénéficient d’une consommation électrique plus économique, plus verte et sont, en outre, rémunérés pour le service rendu au réseau électrique.

Préparer la future offre de charge bidirectionnelle du Groupe

La charge réversible sera testée dans plusieurs projets (écosystèmes électriques ou services de mobilités), à travers 7 pays et en collaboration avec différents partenaires, afin de préparer la future offre du Groupe Renault. L’objectif est double : mesurer la faisabilité à grande échelle et quantifier les gains potentiels.
Les tests permettront notamment d'établir un futur standard commun pour un déploiement à grande échelle.

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Commentaires (1)

Maxwell
  • 1. Maxwell | jeudi, 21 mars 2019
Y'a un truc que je me suis toujours demandé : si la bagnole renvoie de l'électricité dans le réseau et que le proprio a besoin de sa voiture pour faire un long déplacement quand elle "se décharge" ça doit être sympa de se retrouver avec 10 ou 20% en moins... Surtout qu'il y a pas de prises de recharges partout, que l'autonomie des voitures est pas toujours folichonne et que ça peut mettre plusieurs heures pour faire une recharge complète !
j'espère qu'on lui déduira au moins le prix de l'électricité qu'il refile à l'edf!

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